Page 383 - 2021 White Paper
P. 383
The American Chamber of Commerce in South China
万中国游客出国旅游，数百万来自其他客源市场的中国 13艘游轮。但上海的政府官员对该行业的前景仍持乐观
游客进行了国际商务和休闲旅行。然而，值得注意的是， 态度，认为一旦全球摆脱疫情，游轮业即可恢复。在新冠
人们经常说的“隧道尽头的曙光”，它看起来很像一个中 疫情爆发之前，中国曾是最大的新兴游轮市场。游轮公司
国灯笼。（FTNnews） 和各港口为了消除游客的担忧，推出各种措施确保乘客
的健康和安全。然而，游轮业的最终命运取决于消费者的
航空业 看法。许多潜在的游轮乘客都持观望态度。以上海吴淞口
为母港的班轮预计将开展岸上旅游活动，为恢复运营做
中国的航空运力已迅速恢复到疫情前的90%以上， 前期宣传。许多游轮公司都表示希望尽快恢复班轮运营。
但各航空公司仍在努力摆脱上半年的困境。今年上半年 上海吴淞口港口是亚洲最繁忙的码头，也是世界第四大
国内游客人数同比下降62%，至11.7亿人次，旅游收入暴 港口。可以同时停靠四艘豪华班轮。
跌77%。疫情期间，自救成为旅游公司的流行行话，这些
公司纷纷转向网络直播来推销优惠活动，或推出郊区旅 自 2 0 1 1 年 1 0 月 开 业 以 来，吴 淞 口 码 头 已 经 接 待 了
游套餐和各种促销活动，以此来促进消费者外出旅游。中 2200艘游轮，载客量超过1300万人次。世界顶级游轮公司
国的二三线城市越来越成为当地游客的热门选择，占了 （嘉年华、皇家加勒比、挪威、MSC和云顶）的几艘班轮正
国内旅游消费的很大份额。值得一提的是，历史悠久的武 是在吴淞口开启了她们的亚洲首航。为防止新冠疫情的
汉黄鹤楼（武汉是新冠病毒最早爆发的城市），位列Trip. 蔓延，自2020年1月起，所有在港口运营的游轮已暂停。
com网站2020年十月假期最受欢迎旅游景点的榜首，位 班轮恢复后，必须获得国家相关部门的批准，并且必须采
列第二第三的分别是上海迪斯尼乐园和西安兵马俑。武 取严格的新冠病毒预防措施，游轮才能在港口停泊。根据
汉的旅游需求反映了国人对政府应对疫情的信心，也预 当地计划，恢复营业的游轮将作为“海上度假地”，邀请游
示了遭受重创的中国国内旅游业的良好复苏势头。与此 客上船，在船上的剧院、健身房、餐厅和游泳池开展娱乐
同时，中国政府向中国公民发出国际旅游警告，出境游的 休闲活动，但所有活动都必须在严格的新冠病毒防范措
新冠病毒风险依然存在，这意味着即便重新开放旅游市 施下进行。新冠疫情期间大多数班轮港口都暂停运营，外
场的国家试图吸引中国游客，中国游客也可能将继续推 国船员禁止在外国港口下船。今年四月，“海洋量子”号上
迟海外旅行计划。（McGregor） 的中国船员在海上滞留了60天多天，最终在吴淞口港口
获准入境。新班轮曾仅向新加坡居民开放。游轮运营商表
根据飞机制造商波音公司发布的一份报告，未来20 示，他们将确保执行严格规程，包括人员检测和筛选、升
年中国航空业将购买8600架新飞机。尽管疫情影响，但 级通风和空调系统、加强过滤系统、严格的清洁措施、降
这个预估数字比波音公司在2019年预测的8090架高出 低载客量以实现更大的社交距离和专业的船上医疗护
6.3%。波音公司在一份声明中表示，该需求量按标价计 理。船上的表演观众将减少。自助餐暂时取消，取而代之
算，价值1.4万亿美元。今年10月份，由于新冠疫情的影响， 的是用餐时间错开，坐席用餐，以更好地保持社交距离。
波音公司下调了未来二十年全球飞机需求量预测。虽然 水疗、游泳池和儿童活动等设施在任何时候都将限制人
全球各客运市场都未能从新冠疫情中幸免于难，但中国 数。（Hu and Yang）
市场的基本增长动力仍具有弹性且强劲。波音公司与其
欧洲竞争对手空客公司一直在争抢中国市场份额，但它 预计亚洲仍将是个增长型市场，这主要得益于其不
们也面临来自中国的国有飞机制造商中国商用飞机公司 断壮大的中产阶级数量，他们越来越愿意花钱旅游。自
日益激烈的竞争。波音公司预计未来20年单通道飞机需 2013年以来，亚洲的客运量一直在增长，2019年超过400
求量为6450，而中国将购买1590架新的宽体客机，占总交 万人次。CLIA澳大拉西亚和亚洲总经理JoelKatz表示：“我
付量的18%，这一数字比一年前有所下降，因为考虑到全 们预计，时机成熟时，游轮业可能会在严格管控期间，特
球长途运输的恢复将会是个缓慢过程。（McGregor） 别是在国际旅游受到限制的情况下，在区域范围内恢复
运营。在不同地区，这可能涉及国内游轮、短程航班，或区
游轮业 域“航空泡泡”项目运营。各国政府和国际卫生部门正在
引导游轮业做好重启运营的准备。疫情爆发前，游轮旅游
许多游轮运营商正在逐步重启航班，同时也密切关 曾是旅游业增长势头最猛的行业。近年来游轮的需求日
注着中国市场和新冠疫情的全球爆发新况。虽然受到新 益增加。2017年，游轮旅游约2670万人次。2018年上升到
冠疫情的严重影响，但人们的社交需求和游轮业巨大的 了2850万人次，预计到2020年将达到3200万人次。不过，
发展潜力不会因疫情而发生重要变化。游轮是旅游业发 很显然这些并没有如预期发生。但是，游轮乘客往往是
展的推动力。今年早些时候，世界各地的游轮成为最早的 回头客，82%的游客可能会在下次度假时再次预定游轮。
聚集性新冠疫情爆发地点，迫使游轮运营商停业，各国也 （Chen）
相继关闭了游轮港口。嘉年华公司更是在2020年出售了
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万中国游客出国旅游，数百万来自其他客源市场的中国 13艘游轮。但上海的政府官员对该行业的前景仍持乐观
游客进行了国际商务和休闲旅行。然而，值得注意的是， 态度，认为一旦全球摆脱疫情，游轮业即可恢复。在新冠
人们经常说的“隧道尽头的曙光”，它看起来很像一个中 疫情爆发之前，中国曾是最大的新兴游轮市场。游轮公司
国灯笼。（FTNnews） 和各港口为了消除游客的担忧，推出各种措施确保乘客
的健康和安全。然而，游轮业的最终命运取决于消费者的
航空业 看法。许多潜在的游轮乘客都持观望态度。以上海吴淞口
为母港的班轮预计将开展岸上旅游活动，为恢复运营做
中国的航空运力已迅速恢复到疫情前的90%以上， 前期宣传。许多游轮公司都表示希望尽快恢复班轮运营。
但各航空公司仍在努力摆脱上半年的困境。今年上半年 上海吴淞口港口是亚洲最繁忙的码头，也是世界第四大
国内游客人数同比下降62%，至11.7亿人次，旅游收入暴 港口。可以同时停靠四艘豪华班轮。
跌77%。疫情期间，自救成为旅游公司的流行行话，这些
公司纷纷转向网络直播来推销优惠活动，或推出郊区旅 自 2 0 1 1 年 1 0 月 开 业 以 来，吴 淞 口 码 头 已 经 接 待 了
游套餐和各种促销活动，以此来促进消费者外出旅游。中 2200艘游轮，载客量超过1300万人次。世界顶级游轮公司
国的二三线城市越来越成为当地游客的热门选择，占了 （嘉年华、皇家加勒比、挪威、MSC和云顶）的几艘班轮正
国内旅游消费的很大份额。值得一提的是，历史悠久的武 是在吴淞口开启了她们的亚洲首航。为防止新冠疫情的
汉黄鹤楼（武汉是新冠病毒最早爆发的城市），位列Trip. 蔓延，自2020年1月起，所有在港口运营的游轮已暂停。
com网站2020年十月假期最受欢迎旅游景点的榜首，位 班轮恢复后，必须获得国家相关部门的批准，并且必须采
列第二第三的分别是上海迪斯尼乐园和西安兵马俑。武 取严格的新冠病毒预防措施，游轮才能在港口停泊。根据
汉的旅游需求反映了国人对政府应对疫情的信心，也预 当地计划，恢复营业的游轮将作为“海上度假地”，邀请游
示了遭受重创的中国国内旅游业的良好复苏势头。与此 客上船，在船上的剧院、健身房、餐厅和游泳池开展娱乐
同时，中国政府向中国公民发出国际旅游警告，出境游的 休闲活动，但所有活动都必须在严格的新冠病毒防范措
新冠病毒风险依然存在，这意味着即便重新开放旅游市 施下进行。新冠疫情期间大多数班轮港口都暂停运营，外
场的国家试图吸引中国游客，中国游客也可能将继续推 国船员禁止在外国港口下船。今年四月，“海洋量子”号上
迟海外旅行计划。（McGregor） 的中国船员在海上滞留了60天多天，最终在吴淞口港口
获准入境。新班轮曾仅向新加坡居民开放。游轮运营商表
根据飞机制造商波音公司发布的一份报告，未来20 示，他们将确保执行严格规程，包括人员检测和筛选、升
年中国航空业将购买8600架新飞机。尽管疫情影响，但 级通风和空调系统、加强过滤系统、严格的清洁措施、降
这个预估数字比波音公司在2019年预测的8090架高出 低载客量以实现更大的社交距离和专业的船上医疗护
6.3%。波音公司在一份声明中表示，该需求量按标价计 理。船上的表演观众将减少。自助餐暂时取消，取而代之
算，价值1.4万亿美元。今年10月份，由于新冠疫情的影响， 的是用餐时间错开，坐席用餐，以更好地保持社交距离。
波音公司下调了未来二十年全球飞机需求量预测。虽然 水疗、游泳池和儿童活动等设施在任何时候都将限制人
全球各客运市场都未能从新冠疫情中幸免于难，但中国 数。（Hu and Yang）
市场的基本增长动力仍具有弹性且强劲。波音公司与其
欧洲竞争对手空客公司一直在争抢中国市场份额，但它 预计亚洲仍将是个增长型市场，这主要得益于其不
们也面临来自中国的国有飞机制造商中国商用飞机公司 断壮大的中产阶级数量，他们越来越愿意花钱旅游。自
日益激烈的竞争。波音公司预计未来20年单通道飞机需 2013年以来，亚洲的客运量一直在增长，2019年超过400
求量为6450，而中国将购买1590架新的宽体客机，占总交 万人次。CLIA澳大拉西亚和亚洲总经理JoelKatz表示：“我
付量的18%，这一数字比一年前有所下降，因为考虑到全 们预计，时机成熟时，游轮业可能会在严格管控期间，特
球长途运输的恢复将会是个缓慢过程。（McGregor） 别是在国际旅游受到限制的情况下，在区域范围内恢复
运营。在不同地区，这可能涉及国内游轮、短程航班，或区
游轮业 域“航空泡泡”项目运营。各国政府和国际卫生部门正在
引导游轮业做好重启运营的准备。疫情爆发前，游轮旅游
许多游轮运营商正在逐步重启航班，同时也密切关 曾是旅游业增长势头最猛的行业。近年来游轮的需求日
注着中国市场和新冠疫情的全球爆发新况。虽然受到新 益增加。2017年，游轮旅游约2670万人次。2018年上升到
冠疫情的严重影响，但人们的社交需求和游轮业巨大的 了2850万人次，预计到2020年将达到3200万人次。不过，
发展潜力不会因疫情而发生重要变化。游轮是旅游业发 很显然这些并没有如预期发生。但是，游轮乘客往往是
展的推动力。今年早些时候，世界各地的游轮成为最早的 回头客，82%的游客可能会在下次度假时再次预定游轮。
聚集性新冠疫情爆发地点，迫使游轮运营商停业，各国也 （Chen）
相继关闭了游轮港口。嘉年华公司更是在2020年出售了
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